Nutzfahrzeuge

Was NFZ-Lackierung von Autolacken unterscheidet

Eine professionelle Nutzfahrzeuglackierung folgt anderen Gesetzmäßigkeiten als die Autoreparaturlackierung. Die Flächen sind größer, die Untergründe aus (verzinktem) Stahl, Aluminium oder GFK-Platten vielfältiger und die Anforderungen an Korrosionsschutz, mechanische Beständigkeit und Witterungsstandzeit sind höher.

Auch die Verarbeitungsbedingungen unterscheiden sich. Großkabinen, Airless-Applikation und lange Trocknungszeiten bei großen Flächen sind typisch. Entscheidend für die richtige Lack-Systemwahl sind daher Faktoren wie Untergrundtyp, Korrosionsschutzanforderung, Oberflächenstruktur oder die gewünschte Schichtdicke. Die bei uns angebotenen Systeme decken all diese Varianten ab.

Welche Anforderungen muss NFZ Lack erfüllen?

Lack für Nutzfahrzeuge müssen in der Praxis deutlich mehr leisten als eine reine Schlussbeschichtung. Je nach Einsatzbereich stehen unterschiedliche Anforderungen im Vordergrund:

• Langjähriger Korrosionsschutz
• Mechanische Belastbarkeit im täglichen Betrieb
• Dauerhafte Witterungs-, Temperatur- und UV-Beständigkeit
• Effiziente Verarbeitung bei großen Flächen und hohe Stückzahlen

Typische Einsatzbereiche vom Nutzfahrzeug Lack

Die Anforderungen in der Nutzfahrzeuglackierung variieren stark je nach Fahrzeugtyp, Auftraggeber und Betriebsstruktur:

• LKW-Kabinen und Transporter: Häufig Uni-Farbtöne in RAL oder Flottenfarbe, glatter Decklack, mittlere Schichtdicken.
• Aufbauten und Kofferaufbauten: Oft Aluminium oder GFK. Hier ist Untergrundvorbereitung und Haftprimer entscheidend.
• Strukturierte Oberflächen: Kotflügel, Radhäuser und Stoßfänger werden häufig mit Strukturlack beschichtet.
• Flottenlackierung: Viele gleichartige Fahrzeuge in wenigen Farbtönen – hier zählen Taktzeit, Materialeffizienz und Reproduzierbarkeit.

Welches NFZ Lack System passt zu welchem Einsatz?

Mit Standofleet, Percotop und Mipa führt WULFF drei NFZ-Systeme, die unterschiedliche betriebliche Anforderungen gezielt abdecken.

Standofleet

Standofleet ist ein auf VOC-konformität ausgelegtes Nutzfahrzeuglacksystem für maximale Flexibilität im Werkstattalltag. Das Baukastenprinzip erlaubt es, dieselben Grundprodukte für MicroRepair, Teillackierung und Ganzlackierung einzusetzen. Die Anpassung erfolgt über Härter und Verdünnung.

Besonders interessant ist Standofleet für Lackierbetriebe, die regelmäßig zwischen Spot-, Teil- und Ganzlackierung wechseln oder einen hohen Anteil an Flotten- und Fuhrparklackierungen bearbeiten.

Percotop

Percotop-Lacksysteme eigen sich vor allem für Nutzfahrzeug- und industrienahe Beschichtungsaufgaben mit erhöhtem technischen Anspruch. Die Produktlinie deckt den gesamten Schichtaufbau ab – von Wash-Primer und Epoxy-Grundierung über Füller bis zu Decklack und Klarlack.

Das System ist besonders stark, wo unterschiedliche Untergründe, hohe Korrosionsschutzanforderungen und funktionale Oberflächen im Vordergrund stehen. Typisch für den Einsatz sind Stahl, verzinkte Untergründe, Aluminium oder Mischaufbauten, wie sie bei LKW-Aufbauten, Kofferfahrzeugen, Anhängern oder Sonderfahrzeugen häufig vorkommen.

Mipa

Mipa ergänzt das NFZ-Sortiment bei WULFF mit Grundierung, Härter und Verdünner. Es ist passend für Betriebe, die Mipa bereits im PKW-Bereich einsetzen und NFZ-Aufträge ohne zweites Lagersystem abwickeln wollen.

Farbtonmanagement in der Flottenlackierung

Viele Nutzfahrzeuge laufen in RAL-Farben, Herstellerstandards oder kundenspezifischen Flottenfarbtönen, die über längere Zeiträume reproduzierbar verfügbar sein müssen. Hier zählt weniger die spontane Einzeltonfindung am Fahrzeug als vielmehr die sichere Wiederholbarkeit über mehrere Fahrzeuge, Bauteile oder Nachlieferungen hinweg.

Ein gutes NFZ-Lack-System muss daher nicht nur farblich passen, sondern auch im Alltag reproduzierbar bleiben. Als Freunde des Handwerks unterstützen wir Sie mit technischem Equipment sowie einem großen Formelbestand, mit dem Farbtöne Sie schnell und präzise bestimmt werden können.

Unsere Experten im Außendienst und unser Kunden-Service-Center beraten Sie gerne ausführlich zu dem Thema.

Häufige Fragen zu Lacke für Nutzfahrzeuge

Kann man PKW-Lacksysteme auch für Nutzfahrzeuge einsetzen?

Teilweise ja, aber nicht uneingeschränkt. Nutzfahrzeuge stellen durch größere Flächen, andere Untergründe und höhere Belastungen deutlich andere Anforderungen an Lackaufbau und Verarbeitung. Für gelegentliche kleinere NFZ-Aufträge kann eine Erweiterung des bestehenden PKW-Systems sinnvoll sein.

Wann lohnt sich ein DTM-Produkt (Direct-to-Metal), und wann ist eine separate Grundierung sinnvoll?

DTM-Produkte sind sinnvoll bei standardisierten Beschichtungsaufgaben auf sauberem, entfettetem Metall mit moderatem Korrosionsrisiko. Typische Anwendungsbereiche sind etwa Fahrzeugrahmen oder Anbauteilen im Innenbereich.

Sobald erhöhter Korrosionsschutz gefordert ist oder die Lackierung dauerhaft witterungsbeständig sein muss, führt kein Weg an einer geprüften Grundierung vorbei.

Wie wichtig ist Korrosionsschutz bei Nutzfahrzeuglack?

Korrosionsschutz ist in vielen NFZ-Anwendungen ein zentrales Auswahlkriterium. Das gilt besonders bei Stahlkonstruktionen, Aufbauten, Rahmenbauteilen und Fahrzeugen mit hoher Witterungs- oder Reinigungsbelastung.